邁向一流強(qiáng)港

新冠肺炎疫情發(fā)生以來，越來越多的消費(fèi)者傾向于選擇無接觸的網(wǎng)上購物，使得電商市場格外火爆。隨著“雙十一”購物節(jié)的到來，不少人開啟“買買買”模式，大量“海淘”商品漂洋過海，經(jīng)由各大港口上岸，送到消費(fèi)者手中。

作為我國跨境物流的主力軍，各地港口企業(yè)在切實(shí)改善消費(fèi)者購物體驗(yàn)的過程中發(fā)揮著重要作用。在交通運(yùn)輸部的統(tǒng)一部署下，港口企業(yè)不斷推出實(shí)際舉措，助力提升進(jìn)口電商貨物物流效率，促進(jìn)港航高質(zhì)量發(fā)展。

貨物『上鏈』 進(jìn)口電商貨物港航單證辦理零接觸

水路運(yùn)輸運(yùn)能大、成本低，廣受進(jìn)出口企業(yè)青睞，而其時(shí)效性更是眾多企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。傳統(tǒng)上，進(jìn)口集裝箱貨物在港口放貨方面，往往依賴于紙面單證，涉及多個(gè)主體和環(huán)節(jié)，因此存在辦理流程復(fù)雜、清關(guān)時(shí)間長等問題。

對(duì)此，交通運(yùn)輸部在今年推出進(jìn)口電商貨物港航“暢行工程”，作為“更貼近民生實(shí)事”項(xiàng)目之一，旨在優(yōu)化營商環(huán)境，改善消費(fèi)者海外購物體驗(yàn)，滿足人民群眾對(duì)美好生活的向往。

該項(xiàng)目擬用一年時(shí)間，以沿海、沿江港口以及主要進(jìn)口電商企業(yè)為重點(diǎn)，積極應(yīng)用港航區(qū)塊鏈電子放貨平臺(tái)，借助區(qū)塊鏈可追溯、可信任、不可篡改的技術(shù)特點(diǎn)，做到放貨無紙化，實(shí)現(xiàn)主要進(jìn)口電商貨物港航單證平均辦理時(shí)間由2天縮短至4小時(shí)以內(nèi)，全程無接觸。

以廣州港為例。今年3月，廣州港成功完成了與港航區(qū)塊鏈電子放貨平臺(tái)的對(duì)接，主營碼頭全部上鏈。此外，廣州港聯(lián)合海關(guān)在南沙港區(qū)開通了“灣區(qū)一港通”通關(guān)新模式，應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)貨物經(jīng)南沙港區(qū)進(jìn)出口達(dá)成7×24小時(shí)快速通關(guān)，大大提升了進(jìn)出口貨物流通效率。

為確保按時(shí)間節(jié)點(diǎn)抓好落實(shí)，交通運(yùn)輸部水運(yùn)局成立專班，抓住重點(diǎn)，壓茬推進(jìn)，與各港航企業(yè)、進(jìn)出口企業(yè)加強(qiáng)溝通，于近期組織相關(guān)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門、有關(guān)港航企業(yè)、進(jìn)口電商企業(yè)進(jìn)行視頻調(diào)度，研究進(jìn)一步提升箱量的措施，推動(dòng)應(yīng)用平臺(tái)做好“雙十一”“雙十二”電商備貨的運(yùn)輸保障。

11月3日，深圳外貿(mào)區(qū)首個(gè)區(qū)塊鏈電子放貨平臺(tái)在鹽田港區(qū)正式啟動(dòng)，成為又一家“上鏈”港口。

“‘全天候﹢一站式’的服務(wù)，使客戶可在區(qū)塊鏈上一次完成貫穿船公司和港口方的操作流程，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口放貨全流程‘無紙化’和操作‘零延時(shí)’?！丙}田國際董事總經(jīng)理岑啟成表示。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年1—10月，區(qū)塊鏈電子放貨平臺(tái)累計(jì)完成29.7萬標(biāo)箱的集裝箱電子放貨，其中進(jìn)口電商貨物近1600余標(biāo)箱，占市場份額前2位的頭部電商京東物流完成1050標(biāo)箱，其中231標(biāo)箱屬于“雙十一”購物節(jié)期間電商備貨貨物，菜鳥物流則完成500標(biāo)箱。

優(yōu)化申報(bào)流程 大幅節(jié)省提貨人經(jīng)濟(jì)時(shí)間成本

“現(xiàn)在貨物進(jìn)了太倉港等同于進(jìn)入上海港?！碧珎}港相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

2020年11月，太倉港與上海洋山港開始推動(dòng)滬太通關(guān)一體化，成為全國第一家實(shí)現(xiàn)區(qū)域通關(guān)一體化的港口，貨物在兩港之間進(jìn)出口均實(shí)現(xiàn)一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行，視同一港。

一年來，滬太通關(guān)一體化已全面實(shí)現(xiàn)，該模式累計(jì)放行集裝箱突破8萬標(biāo)箱，覆蓋新能源設(shè)備、汽車配件、木材等各類進(jìn)出口貨物近百種，惠及企業(yè)100余家，有效解決了轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)和二次運(yùn)抵問題，每票貨物通關(guān)時(shí)間平均節(jié)約20小時(shí)，為企業(yè)節(jié)約物流成本1600萬余元，受到企業(yè)歡迎。

與此同時(shí)，太倉港口管委會(huì)率先在江蘇省實(shí)現(xiàn)了集裝箱港口作業(yè)環(huán)節(jié)的單證無紙化，打造全省第一個(gè)多主體船舶調(diào)度綜合服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全港船舶統(tǒng)一申報(bào)、統(tǒng)一調(diào)度，提升通關(guān)效率。今年1—10月，太倉港共完成協(xié)同查驗(yàn)20批次，價(jià)值約7億美元，流程時(shí)長平均壓縮87.7%，進(jìn)口整體通關(guān)時(shí)間壓縮比達(dá)50%。

上海港打造全國首個(gè)口岸集裝箱業(yè)務(wù)全程無紙化港口；重慶果園集裝箱碼頭有限公司集裝箱提貨單無紙化平臺(tái)最快能在2分鐘之內(nèi)完成提貨所需的全部手續(xù)；福州港務(wù)對(duì)外推出智慧港小程序、智能協(xié)同查詢系統(tǒng)、船舶統(tǒng)一申報(bào)系統(tǒng)等平臺(tái)，提高各方業(yè)務(wù)的響應(yīng)速度及貨物周轉(zhuǎn)效率，有效壓縮了口岸通關(guān)時(shí)間……通過各種舉措，各大港口大幅節(jié)省提貨人的時(shí)間與經(jīng)濟(jì)成本，保障貨物一路暢行，切實(shí)增強(qiáng)人民群眾的獲得感。

加強(qiáng)倉儲(chǔ)全鏈條服務(wù) 跨國快遞“夕發(fā)朝至”

提升轉(zhuǎn)運(yùn)效率同樣重要。

山東港口集團(tuán)威海港依托對(duì)韓航線的區(qū)位優(yōu)勢，結(jié)合威海仁川“四港聯(lián)動(dòng)”政策，真正實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出口的電商快件包裹“夕發(fā)朝至”，做到“空運(yùn)的效率、海運(yùn)的成本”。

借力海外倉，威海港打通了韓國日化品進(jìn)口的整條供應(yīng)鏈路徑，2020年創(chuàng)立“對(duì)韓貨物中轉(zhuǎn)服務(wù)中心”，可做到韓國工廠端接貨、產(chǎn)品許可證備案、代理通關(guān)、倉儲(chǔ)、庫內(nèi)換裝加工、物流派送、一件代發(fā)。2020年，海運(yùn)快件單量達(dá)290.5萬單，對(duì)韓跨境電商出口貿(mào)易量居山東省首位。

韓國市場也是煙臺(tái)港持續(xù)深耕的領(lǐng)域之一。

煙臺(tái)港持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境，憑借優(yōu)勢運(yùn)力和精品航線，將每周6班的中韓客箱船航班打造成目前中韓兩國客箱船密度最高航線，同時(shí)將每周13班的中韓集裝箱班輪打造成中韓小商品和跨境電商業(yè)務(wù)的“跨國快遞”。

物流服務(wù)要“跑得快”，更要“存得下”。

天津港集團(tuán)創(chuàng)新推出東疆“全球倉”（Warehouse For All）服務(wù)品牌，充分利用東疆綜合保稅區(qū)內(nèi)250萬平方米自有物流倉儲(chǔ)設(shè)施和港口資源，為全球進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)提供便捷倉儲(chǔ)物流服務(wù)，不斷提高區(qū)域貿(mào)易便利化水平。

該模式通過“倉儲(chǔ)﹢租賃﹢加工﹢物流﹢分撥﹢貿(mào)易﹢金融”的全鏈條服務(wù)，全面提升港口全程物流的服務(wù)體驗(yàn)，統(tǒng)籌港口碼頭、物流運(yùn)輸、通關(guān)代理等協(xié)同聯(lián)動(dòng)，全面壓縮從貨物抵港到客戶收貨的運(yùn)輸時(shí)效。

中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在阿布扎比打造中東區(qū)域海外倉，在如今供應(yīng)鏈極不穩(wěn)定的情況下可以起到削峰填谷的作用，能有效穩(wěn)定企業(yè)在波斯灣、紅海、東非等區(qū)域的銷售。隨后，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口與中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)聯(lián)合成立專門團(tuán)隊(duì)。經(jīng)過三個(gè)多月的努力，隨著海信集團(tuán)第一批中東海外倉貨物起運(yùn)，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口阿布扎比場站2021年10月正式營業(yè)，為構(gòu)建新發(fā)展格局再添港航力量。

本文刊于11月9日《中國交通報(bào)》6版

（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）