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上海港忙“瘋”了

  • 發(fā)布時間:2021-05-25
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發(fā)生在2個月前的蘇伊士運河堵船事件,對全球市場造成的“蝴蝶效應(yīng)”仍在繼續(xù),本月以來,積壓的數(shù)百條大型遠洋國際航行船舶相繼抵達目的港,也給上海的海港口岸帶來忙碌的景象,上海港為何也發(fā)生了“堵船”,如何緩解?

上海洋山港吞吐量最大的盛東碼頭,綿延3公里的岸線,多船同靠,不少船只只好停泊在東海海域等候。不光是盛東碼頭,連日來,洋山港各碼頭泊位均處于高位運行。這也是2個月前的蘇伊士運河大堵船產(chǎn)生的后續(xù)效應(yīng)。

盛東碼頭承擔(dān)了歐洲航線的船只靠港任務(wù),該航線絕大部分都經(jīng)過蘇伊士運河,經(jīng)歷世紀(jì)大堵船的貨輪陸續(xù)靠港,讓碼頭作業(yè)量陡增。原本一艘船需要36個小時進行裝卸作業(yè),現(xiàn)如今,要求24小時內(nèi)必須離港。

壓縮靠泊時間,只能從提高碼頭的工作效率去彌補,盛東碼頭目前還需要依靠人力指揮,而在全自動碼頭洋山四期,則通過數(shù)據(jù)跑路,用機器替代人力,讓卸箱、裝箱、貨物查驗通關(guān)達到最大效率。

這些天,洋山四期碼頭幾乎每天都會呈現(xiàn)"四船同靠"的繁忙景象,這些歐線船原本停靠在其他碼頭,現(xiàn)在則通過片區(qū)聯(lián)動的方式,調(diào)整航線,紓解其他碼頭的壓力。

據(jù)洋山邊檢站披露,今年4月份該站共辦理入出境(港)船舶710多艘次,同比增長約6.2%;集裝箱吞吐量達到190萬多標(biāo)箱,同比增長超20%。進入5月份,大船密集進出港的態(tài)勢仍在延續(xù),日均靠船量達20余艘次。

數(shù)據(jù)顯示,貨船靠港高峰期間,平均每天的船舶處理作業(yè)在200艘次左右,集裝箱吞吐量接近歷史記錄。這波集中靠港船只主要來自從歐洲經(jīng)蘇伊士運河前往亞洲的東行航線,而伴隨著前往歐洲的西行航線陸續(xù)返程,很快就將迎來第二波高峰。

目前,上海港各碼頭正在進行人員調(diào)配、機械保養(yǎng),場地整理,碼頭前沿航道的疏浚等工作,為應(yīng)對下一步的靠港高峰做準(zhǔn)備。是否能夠盡快紓解船只、維護航運秩序正常運行,這不僅考驗著上海港服務(wù)能級和輻射力,同時也是上海作為國際航運中心的應(yīng)有之義。

來源:看看新聞

(轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng))



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